Dworzec Warszawa Stadion jest najstarszą, spośród tworzących linię średnicową, stacją kolejki miejskiej. Stacja, zaprojektowana przez Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka z Biura Projektów Budownictwa Kolejowego, została otwarta 13 grudnia 1958 roku. Podobnie jak Stadion
X-lecia, tak i cały dworzec z czasem zmieniły się w bazar. Kiedy 2 lata temu Bilfinger Berger rozpoczynał rewitalizację i przebudowę peronów, miejsce to było w opłakanym stanie.
Wchodzimy na stację od strony ul.Sokolej. Nad wejściem do tunelu widnieje odrestaurowany napis „Stadion”. W zaokrąglonym przejściu pod torami biało – nawierzchnia wykonana z płyt terazzo przypominających prawdziwy kamień, na ścianach glazura jak z tuneli trasy W-Z. Aluminiowe wykończenia, płyty z wibrobetonu, nowe oświetlenie. Tyle widzimy goły okiem, a pod spodem? Grunt pod płaszczem tunelu został wzmocniony przy pomocy 60ciu pali o średnicy 1,2 m. Rozebrano i wybudowano od nowa klatki schodowe, dostosowując je do montażu ruchomych schodów i wind. Wchodzimy więc na perony.
Teraz to inny świat, jak gdyby stacja PKP Stadion otrzymała drugie życie. Przeszklone ściany zadaszeń przybrały kolor biało-czerwonej mozaiki, takiej samej jak na elewacji Stadionu Narodowego. Szerokie perony są przystosowane do obsługi dużej liczby podróżnych, nie mówiąc już o ułatwieniach dla osób niepełnosprawnych. Pojawiły się wyświetlacze i estetycznie wyglądające rzędy drewnianych foteli umieszczone w zagłębieniach ścian. Niestety, z obawy przed dewastacjami, zrezygnowano ze szklanego zadaszenia peronów, zastępując je praktyczniejszą blachą rastrową i perforowaną. Aby podnieść bezpieczeństwo podróżnych, zainstalowano monitoring.
Nie tylko perony i hala dworca odzyskały dawny blask, ale także torowisko. Na łącznej długości
5,2 km wymieniono całą konstrukcję podłoża. Stacja posiada nową kanalizacje odprowadzającą wodę z torów oraz sieć trakcyjną.
Ruszamy w stronę Stadionu. W jego kierunku prowadzą szerokie rampy, umożliwiające swobodny przepływ ludzi. Jeśli postanowimy zejść z peronów od strony hali dworcowej, naszym oczom ukaże się pięknie odnowiony łuk, przypominający wydęty na wietrze żagiel. To jak podpis autorów - twórców architektury obiektów linii średnicowej z lat 50. i 60. – mówi Michał Błaszczyk z pracowni projektowej PPMB, która odnowiła budynek dworca.
Przed nami rozpościera się panorama Parku Skaryszewskiego. Po prawej rysuje się sylwetka stadionu. Kiedy odwiedzimy to miejsce nocą, koniecznie trzeba zwrócić uwagę na pięknie odnowione neony na budynku dworca i na ścianie okalającej peron.
Przystanek PKP Warszawa Stadion w ciągu zaledwie dwóch lat zmienił swoje oblicze. Kiedyś był synonimem tandety i chaosu, miejscem, którego należało unikać. Teraz to wspaniała wizytówka nowoczesnego miasta, którą z dumą, już w czerwcu, pochwalimy się europejskim fanom futbolu.
 

Bilfinger Berger Budownictwo została Sponsorem Roku 2011 Warszawy. Wyniki plebiscytu ogłoszono na Balu Mistrzów Sportu, który w piątek 17 lutego odbył się w Arenie Ursynów.

- To bardzo miła wiadomość. Bilfinger Berger Budownictwo pomaga nam już od trzech sezonów i w pełni zasłużył na to wyróżnienie - skomentowała prezes Politechniki, Jolanta Dolecka. Wierzę, że nasza współpraca nadal będzie układała się wzorowo i razem stworzymy w Warszawie bardzo silny klub - wyraziła nadzieję Prezes Dolecka.

Bilfinger Berger Budownictwo wspiera ekstraklasowe drużyny siatkarzy i koszykarzy AZS Politechniki Warszawskiej. Zarówno siatkówka jak i koszykówka w ostatnim okresie stały się w Polsce jednymi z najbardziej popularnych dyscyplin sportu. Sukcesy polskich siatkarzy i koszykarzy spowodowały, że zdecydowaliśmy się na współpracę z drużyną AZS Politechniki Warszawskiej. Wierzymy, że nasza pomoc pozwoli rozwinąć skrzydła najlepszym. Jesteśmy przekonani, że wspierane przez nas zespoły mają szansę na osiągnięcie sukcesu i walczyć będą o najwyższe cele.

W rozstrzygniętym konkursie na najlepszy produkt IX Międzynarodowych Targów Infrastruktury Miejskiej i Drogowej INFRASTRUKTURA 2011 o Grand Prix Ministra Infrastruktury. Grand Prix Ministra Infrastruktury w kategorii „Inwestycje Infrastrukturalne” zdobył Bilfinger Berger Budownictwo SA za realizację Obwodnica Gołdapi.

5,5 km Obwodnica Gołdapi znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 65 i omija Gołdap od zachodu. Budowa drogi rozpoczęła się 8 września 2008 roku. W ramach kontraktu poza drogą główną wybudowane zostały trzy skrzyżowania obwodnicy z innymi drogami publicznymi, trzy wiadukty, jeden most i jeden przejazd gospodarczy pod drogą. Przy drogach krzyżujących się z obwodnicą powstały chodniki i ścieżki rowerowe. W celu umożliwienia prawidłowego funkcjonowania obwodnicy i przyległego terenu wybudowane zostały drogi dojazdowe i zjazdy gospodarcze oraz przebudowane zostały odcinki istniejących dróg publicznych przecinających nową drogę.
Inne laureaci konkursu to: W kategorii „Bezpieczeństwo ruchu drogowego” Volkmann & Rossbach Gmbh & Co. KG. W kategorii „Materiały i surowce dla budownictwa drogowego” laureatem zostały Dolnośląskie Surowce Skalne SA, a w kategorii „Technologia” - Far Data Sp. z o.o. Laureatem kategorii „Wyposażenie drogi i obiektów użyteczności publicznej” zostało ELGO Lighting.

Do końca 2012 Bilfinger Berger dokona reorganizacji segmentu budowlanego w skład którego wchodzą spółki Bilfinger Berger Civil i Bilfinger Berger Budownictwo. Reorganizacja ma na celu zwiększenie efektywności działania na rynku budowlanym a zarazem poprawę rentowności jednostek budowlanych koncernu.
BB Civil z siedzibą w Wiesbaden w swojej nowej roli będzie oferował na rynku europejskim usługi budowlane takie jak: technologia sprężania, budownictwo specjalistyczne jak również usługi związane z budową farm wiatrowych oraz elektrowni.W Grupie Bilfinger Berger Budownictwo znajdą się w przyszłości wszystkie jednostki budowlane Koncernu BB prowadzące działalność w sektorze budownictwa infrastrukturalnego. Bilfinger Berger Budownictwo w pełni wykorzystując swoje kompetencje i doświadczenie, nadal będzie specjalizował się w budowie dróg, mostów i tras kolejowych. Obszar działalności BBB rozszerzony będzie do rynku europejskiego, ze szczególną koncentracją na rynek Polski i Niemiecki. Główna siedziba pozostanie w Warszawie. "Zmiany mają na celu poprawienie efektywności na rynku budowlanym a zarazem poprawy rentowności." mówi Joachim Enenkel, członek zarządu BB SE odpowiedzialny za segment budowlany w koncernie.
 

21 października w Sulikowie na terenie oczyszczalni ścieków miała miejsce uroczystość związana z zakończeniem prac kanalizacyjnych w miejscowości Kunów i Tylice oraz robót zasadniczych przy budowie oczyszczalni ścieków w ramach inwestycji pod nazwą „Uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej gmin leżących w zlewni rzeki Czerwona Woda”
Generalnym Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Bilfinger Berger Budownictwo S.A. oraz Hydrobudowa-6 S.A.
Oczyszczalnia jest gotowa na przyjęcie ścieków z trzech najbliższych gmin. Obecnie trwają prace nad siecią wodociągową i kanalizacyjną, których łączna długość wynosi 56 km. Do tej pory wykonane zostało około 41 km. Z kanalizacji skorzysta ponad 4,5 tys. mieszkańców. Zakończenie kontraktu jest planowane na druga połowę 2012 roku

Bilfinger Berger Budownictwo trzeci rok z rzędu został sponsorem wspierającym AZS Politechnikę Warszawską. W tym roku będziemy wspierać ekstraklasowe drużyny siatkarzy i koszykarzy.
Zarówno siatkówka jak i koszykówka w ostatnim okresie stały się w Polsce jednymi z najbardziej popularnych dyscyplin sportu. Sukcesy polskich siatkarzy i koszykarzy spowodowały, że zdecydowaliśmy się na kontynuowanie współpracy z drużyną AZS Politechniki Warszawskiej. Jesteśmy pewni, że nasza pomoc pozwoli rozwinąć się najlepszym. Jesteśmy przekonani, że wspierane przez nas zespoły mają szansę na osiągnięcie sukcesu i walczyć będą o najwyższe cele.

Budowa obwodnicy południowej w Kędzierzynie Koźlu wraz z mostem przez rzekę Odrę w ciągu drogi krajowej nr 40 zdobył nagrodę II stopnia w konkursie Budowa Roku 2010.

Główny cel konkursu Budowa Roku to wyłonienie obiektów budowlanych, na których osiągnięto wyróżniające się wyniki realizacyjne oraz promocja inwestorów i wykonawców. Konkurs organizowany jest corocznie przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa przy współudziale Ministerstwa Infrastruktury oraz Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego.

Jest to kolejna nagroda, dla tej realizacji. Wcześniej została nagrodzona wyróżnieniem Ministra Infrastruktury, zdobyła I miejsce w Konkursie Mostowym im. Maksymiliana Wolfa ora zdobyła główną nagrodę w konkursie Platynowe Wiertło.

Most przez rzekę Odrę w ciągu obwodnicy Kędzierzyna-Koźla, zdobył główną nagrodę w XV Edycji Konkursu Platynowe Wiertło w kategorii Obiekty Inżynieryjne. Platynowe Wiertło jest cyklicznie organizowanym przez firmę Bosch konkursem, który promuje najlepszych wykonawców budowlanych w Polsce, pracujących zgodnie z najwyższymi standardami jakości.

W tegorocznej odsłonie brały udział firmy, które między 1 września 2009 roku a 30 września 2010 oficjalnie ukończyły i oddały do użytkowania obiekt na terenie Polski. Ważnymi kryteriami są: zastosowanie innowacyjnych materiałów i technologii, wpływ na środowisko naturalne, energooszczędność, a także jakość i terminowość wykonania i oddania do użytku. Obiekty zgłaszane były w pięciu kategoriach: budownictwo mieszkaniowe, budownictwo komercyjne, budownictwo użyteczności publicznej, przebudowy i modernizacje oraz obiekty inżynieryjne. O zwycięstwo ubiegało się ponad 40 firm budowlanych z całej Polski.

Most w Kędzierzynie Koźlu zdobył Główna Nagrodę „Platynowe Wiertło” kategorii Obiekty Inżynieryjne.
Serdeczne Gratulacje!

Wato dodać, iż jest to kolejna nagroda dla tej realizacji. Wcześnie została nagrodzona wyróżnieniem Ministra Infrastruktury oraz zdobyła I miejsce w Konkursie Mostowy im. Maksymiliana Wolfa.

Most nad rzeką Odrą, o rozpiętość 395 m i najdłuższym w Polsce 140-metrowym przęśle nurtowym wybudowanym metodą nawisową, został wykonany w ramach inwestycji południowego obejścia Kędzierzyna Koźla. W ramach zadania wykonano także mniejsze obiekty mostowe, wiadukty, przejścia dla zwierząt, przejazdy gospodarcze oraz przepusty. Podczas budowy obwodnicy przełożone zostały koryta rzeki Kłodnicy oraz potoków Gołka i Lineta. Budowa nasypów pochłonęła ponad milion ton ziemi. Podłoże obwodnicy zostało wzmocnione gabionami, których powstało w sumie 38 kilometrów. Do budowy użyto około 50 kilometrów pali wzmacniających podłoże. Wartość kontraktu wyniosła 170 mln. zł.

Piłkarze Bilfinger Berger Budownictwo zdobyli tytuł Mistrza Polski Branży Budowlanej, Energetycznej i Konstrukcyjnej w Piłce Nożnej.
W rozegranych w dnia 21-22 maja w Zakopanem, Mistrzostwach Polski nasza drużyna kroczyła od zwycięstwa do zwycięstwa. Do finału doszła tracąc tylko dwie bramki a strzelając w sumie 33 gole. W finale pokonaliśmy drużynę Doraco z Gdańska w stosunku 5:1.

Oprócz tytułu Mistrza Branży Budowlanej, Energetycznej i Konstrukcyjnej w Piłce Nożnej, nasz zawodnik Bartłomiej Podobas zdobył koronę króla strzelców, a tytuł najlepszego bramkarza zdobył goalkeeper naszej drużyny Rafał Dudek.
 

Obwodnica Gołdapi - Realizacją roku 2010
11 maja br. podczas oficjalnego otwarcia targów AUTOSTRADA-POLSKA już po raz trzeci wręczono doroczne nagrody „Wysoki Poziom” dla najlepszych realizacji infrastrukturalnych w 2010 roku. W kategorii Realizacja Roku główna nagrodę otrzymała nasza Spółka za realizacje obwodnicy Gołdapi.

Sama nazwa nagrody jednoznacznie wskazuje, czym kierowała się kapituła przy wyborze laureatów – wysokim poziomem działalności firmy, wyróżniającym się na tle innych w branży drogowej.
Redaktor naczelny miesięcznika „Magazyn Autostrady” Tomasz Moskal podczas krótkiego wystąpienia wyjaśnił ideę przyznawanego wyróżnienia: – Spośród wielu firm, które rozważaliśmy przy wyborze nagrodzonych, braliśmy przede wszystkim pod uwagę ich wkład w rozwój polskiego sektora drogowego. Chcieliśmy docenić tych, którzy utrzymują się na najwyższym poziomie i którzy swoją postawą dają przykład innym. Jesteśmy przekonani, że takie wyróżnienie przyczyni się do ugruntowania pozycji nagrodzonych firm na rynku branżowym, zaś dla innych stanie się motywacją do podążania śladem tegorocznych laureatów.
5,5 km Obwodnica Gołdapi znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 65 i omija Gołdap od zachodu.
Budowa drogi rozpoczęła się 8 września 2008 roku. W ramach kontraktu poza drogą główną wybudowane zostały trzy skrzyżowania obwodnicy z innymi drogami publicznymi, trzy wiadukty, jeden most i jeden przejazd gospodarczy pod drogą. Przy drogach krzyżujących się z obwodnicą powstały chodniki i ścieżki rowerowe. W celu umożliwienia prawidłowego funkcjonowania obwodnicy i przyległego terenu wybudowane zostały drogi dojazdowe i zjazdy gospodarcze oraz przebudowane zostały odcinki istniejących dróg publicznych przecinających nową drogę.

Bilfinger Berger Budownictwo jako lider konsorcjum wykona 2,5 km trasy tramwajowej (torowisko będzie dwukierunkowe) z osiedla Lecha na Franowo w Poznaniu. Projekt „Budowa trasy tramwajowej os. Lecha - Franowo w Poznaniu” to inwestycja związana z rozbudową infrastruktury w wielkopolskiej stolicy w ramach przygotowań do Euro 2012. Zleceniodawcą jest spółka Infrastruktura Euro Poznań 2012. Jest to kolejna inwestycja, którą realizuje nasza Spółka w ramach przygotowań do Euro 2012. Najciekawszym elementem wykonywanej trasy tramwajowej będzie 1100 metrowy tunel. Obok tego obiektu powstaną m.in. torowisko tramwajowe wraz z odwodnieniem i peronami przystankowymi oraz niezbędną infrastrukturą, mury oporowe, wiadukty, budynek socjalny na stacji Franowo wraz z instalacjami, drogi, ścieżki rowerowe, sygnalizacje świetlne, oświetlenie uliczne, kanalizacja energetyczna i teletechniczna oraz uzbrojenie podziemne. Warto dodać, iż prace będą prowadzone bez zatrzymania ruchu ulicznego, dzięki czemu zostaną ograniczone do minimum wszelkie utrudnienia w komunikacji drogowej.
W składzie konsorcjum, obok Bilfinger Berger Budownictwo S.A. znalazła się firma Pebeka S.A. oraz firma ZUE S.A. Zakończenie robót planowane jest na 30 kwietnia 2012 roku.

2 marca 2011 roku, podczas uroczystej VIII Gali Buildera w Pałacu Lubomirskich w Warszawie, wręczono statuetki: Polski Herkules oraz wyróżnienia Budowlana Firma Roku 2010 . Nasza Spółka została wyróżniona tytułem Budowlana Firma Roku 2010.
W ten sposób redakcja i Rada Programowa „Buildera” nagrodziła tych, którzy przyczyniają się do rozwoju polskiej branży budowlanej. Wśród gości, obok wiodących firm budowlanych oraz branż wspierających, nie zabrakło przedstawicieli instytucji państwowych oraz środowiska akademickiego.
Uroczystość otworzył przewodniczący Rady Programowej Buildera oraz kapituły, prof. zw dr inż. Kazimierz Szulborski uhonorowany specjalnym wyróżnieniem - Złoty Herkules, za wieloletnie zasługi dla rozwoju polskiego budownictwa i zaangażowanie w działalność samorządu zawodowego.
BUDOWLANA FIRMA ROKU jest wyróżnieniem przyznawanym firmom za dynamiczny rozwój i osiągniętą pozycję na rynku oraz menedżerom tych firm za skuteczne zarządzanie i sukcesy rynkowe. Budowlana Firma Roku jest też nominacją do statuetki Polski Herkules w roku następnym.

Przedstawiciele Bilfinger Berger Budownictwo oraz konsorcjanta, Firmy Agat, podpisali umowę na modernizację dworca kolejowego Warszawa Stadion. Kontrakt o wartości 64 mln zł obejmie gruntowną modernizację obu peronów, przebudowę przejścia podziemnego pod torami oraz modernizację nawierzchni torowej o łącznej długości 2,6 km. W ramach umowy wykonane zostanie nowe oświetlenie dworca jak również instalacja oświetleniowa w przejściu podziemnym pod torami i na peronach. Całość prac zostanie zrealizowany do listopada 201.

Drużyna piłkarska Bilfinger Berger Budownictwo zajęła III –miejsce w Mistrzostwach Polski Branży Budowlanej w piłce halowej.W rozgrywanych w Zielonce i Markach w dniach 05-06 .02.2011 Mistrzostwach Polski Branży Budowlanej wzięła udział rekordowa liczba 30 drużyn. Nasza reprezentacja, aż do ćwierćfinału nie przegrała żadnego spotkania, awansując do kolejnej fazy z pierwszego miejsca w grupie. W ćwierćfinale pokonaliśmy ubiegłorocznego mistrza drużynę „Knauf Belchatów” w stosunku 3:0. W półfinale ulegliśmy drużynie Kaldo Sandomierz 1:2. Zawodnik naszej drużyny – Damian Borowski, otrzymał tytuł Najlepszego Gracza Turnieju.

Most przez rzekę Odrę w ciągu obwodnicy Kędzierzyna-Koźla, zdobył pierwsza nagrodę w konkursie mostowym im. Maksymiliana Wolfa, w Kat. 1 za Obiekt o rozpiętości powyżej 50 m.
Wykonany w ramach inwestycji połduniowego obejścia Kedzierzyna Koźla, most nad rzeką Odrą, o rozpiętość 395 m i najdłuższym w Polsce 140-metrowym przęsle nurtowym wybudowanym metodą nawisową. W ramach zadania wykonano także mniejsze obiekty mostowe, wiadukty, przejścia dla zwierząt, przejazdy gospodarcze oraz przepusty. Podczas budowy obwodnicy przełożone zostały koryta rzeki Kłodnicy oraz potoków Gołka i Lineta. Budowa nasypów pochłonęła ponad milion ton ziemi. Podłoże obwodnicy zostało wzmocnione gabionami, których powstało w sumie 38 kilometrów. Do budowy użyto około 50 kilometrów pali wzmacniających podłoże. Wartość kontraktu wyniosła 170 mln. zł.